domingo, 12 de mayo de 2019

Giro 2019: Resistenza


Lo quiero ahora. Más deprisa. Que no me tenga que esforzar. Que no me lleve mucho tiempo..
Cualquier producto actual tiene que pasar por el modelo de lo fácilmente digerible. Se presupone al lector, espectador u oyente que en tiempos con tanta oferta y con tanto tiempo hay que seducirle rápidamente y aguantar con él en la red el tiempo que sea posible. No hay pudor para emplear cualquier artimaña. Como un cuervo de Edgar Allan Poe se puede exhibir a distancia un cuerpo reluciente que golpee en el iris y atraiga a la presa a lo que simplemente puede ser un trozo de papel albal. Por eso, las crónicas se han sustituido por vídeos con llamativos titulares, los consumidores han aceptado con gusto el cambio (la pereza siempre ayuda) y se suceden los ejemplos.
En el ciclismo, las pautas contemporáneas comenzaron con la Vuelta a España. La gente no puede quedarse dormida a la hora de la siesta. Se pueden diseñar circuitos de obstáculos, parques de atracciones y fuegos artificiales con una ronda de tres semanas como McGuffin. Las diferencias son mínimas en la clasificación pero los 'calentones' disparan el interés. Y el Tour de Francia prosigue en la misma línea. Ahora hay adoquín, fiestas patronales y en los vídeos previos se promociona la mejor prueba del mundo por etapas con música y momentos de disparo a la adrenalina del inconsciente (más caídas que triunfos). El invento triunfa con algunos aciertos y avances tecnológicos mientras el prestidigitador Peter Sagan expone a los cuatro vientos que él solo suele ver los últimos kilómetros de las etapas porque se aburre con el resto.

Entre la ola que engulle al cambio y a la pausa, hay una pequeña resistencia. En el Giro de Italia 2019 se podrá ver más de una semana de presumibles llegadas al esprint por mucho que se vistan de puertos de escasa categoría. Los espectadores podrán acomodarse para ver jornadas de más de 200 kilómetros (bueno, en realidad no se emitirán completas estas etapas) para ver el final un duelo de velocidad. ¿Por qué esta 'resistenza'? Puede ser que los tiempos de Mario Cipollini, señor del espectáculo por definición y por convicción, abrieran el gusto por las 'volatas'. Puede ser que sea porque salvo la excepción del crepuscular Vincenzo Nibali sólo pueden atibar victorias italianas en línea de meta (Elia Viviani y el secundario Sacha Modolo). O que les encante la belleza de la persecución de la escapada permitida, la belleza de la preparación de los últimos kilómetros a toda velocidad, la pugna por un puesto para que el compañero pueda dispararse en la recta final y todos esos procesos que están señalados en el pelotón con las correspondientes palabras italianas ('treno', 'grinta', 'capo'...). O puede ser porque entienden que una carrera de tres semanas es una prueba de fondo y eso supone preparar una prueba de fondo.

Lo cierto es que durante los primeros días del Giro de Italia de 2019 los ojos mirarán a Fernando Gaviria, descubrirán a Pascal Ackermann y los aficionados se levantarán en paralelo a los ciclistas cuando aparezca el cartel de 'Ultimo chilometro'. Después ya habrá tiempo de inventos como el 'sterrato', de suspender etapas porque la ruta ideada meses antes no cuenta con la preparación adecuada cuando nieva, llueve o acude la nieve a la carretera. Y los tipos grandes del pelotón tendrán ganas de acudir a una gran vuelta y después de dos centenas de kilómetros en bicicleta exigir a una máquina de unos cinco kilogramos que vuele a más de 60 km / h mientras ellos son capaces de controlar todo lo que pasa a su alrededor como si su vida estuviera pasando ante sus ojos. Y volarán en esas 'volatas' que coronarán resúmenes en vídeo, crónicas y declaraciones de estos ganadores. Porque ese breve momento reclamado lo sirve la propia carrera.

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